Seguridad Aeroportuaria

Seguridad Aeroportuaria

Biometría para la evaluación de la Seguridad Aeroportuaria

Debido a los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001, la FAA debe esperar varias llamadas para su inmediata instalación de las tecnologías biométricas en los aeropuertos para mejorar la seguridad. Muchas de estas llamadas se traducirá en el corto plazo demostraciones in-situ en los Estados Unidos utilizando una variedad de tipos de datos biométricos y proveedores. Algunas de estas manifestaciones pueden tener éxito mientras que otros no, debido a las prisas por instalar y / o la falta de capacidad de la tecnología, el vendedor, o la entidad la realización de la manifestación. Cualquiera que sea el resultado, estas demostraciones in situ producirá measurables que ayudará a la FAA determinar la forma en que podría aplicar una solución biométrica a nivel nacional. Será imposible de comprender plenamente las measurables derivados de estas demostraciones in situ, sin los resultados de las evaluaciones de tecnología. Lamentablemente, estas evaluaciones no están disponibles para la mayoría de tipos de datos biométricos.

Guía de Impuestos para la Seguridad Aeroportuaria

Desde los acontecimientos del 11 de septiembre, el transporte aéreo la seguridad se ha convertido en una cuestión cada vez más importante para los gobiernos, las compañías aéreas y los pasajeros de líneas aéreas. Como resultado, varios países han aumentado sus impuestos de seguridad de los aeropuertos, en un esfuerzo para compensar los costos de proporcionar mayor seguridad y equipo de equipaje y pasajeros. El presente informe los detalles de seguridad de los aeropuertos dedicado impuestos para los vuelos nacionales e internacionales en 69 países. Por "dedicado", nos referimos a los impuestos cuyos ingresos se aplicará exclusivamente a las medidas de seguridad del aeropuerto. Impuestos por más de un objeto (por ejemplo, de Suiza y de Seguridad de los pasajeros aéreos de carga de ruido) no se incluyen a menos que la composición de cada componente de impuestos está disponible. Como se muestra a continuación, puede añadir los impuestos de seguridad entre $ 0.42 a $ 20.00 al costo de un billete internacional. Los billetes internacionales suelen ser gravados a un ritmo mayor que los billetes nacionales, los impuestos sobre el promedio nacional de seguridad en torno a 2,44 dólares por boleto, mientras que los impuestos sobre un billete internacional promedio alrededor de $ 3.46.

TSA artículos permitidos y prohibidos

Artículos prohibidos son armas, explosivos, incendiarias, y la inclusión de los temas que son aparentemente inofensivos, pero pueden ser utilizadas como armas de la llamada "doble uso" los artículos. Usted no puede traer estos temas a los puestos de control de seguridad sin autorización. Si usted trae un artículo prohibido para el puesto de control, puede ser penalmente y / o procesados civilmente o, al menos, pidió a librarse del tema. Un evaluador y / o oficial de la ley hará que esta determinación, en función de lo que es el tema y las circunstancias. Esto es debido a que un artículo prohibido a un puesto de control de seguridad, incluso accidentalmente, es ilegal.

La fijación de la Seguridad Aeroportuaria

Los ataques terroristas contra el Pentágono y el World Trade Center han hecho hincapié en que el actual sistema de EE.UU. de seguridad de los aeropuertos no es la adecuada para la tarea.

Mejora de la Seguridad Aeroportuaria

La Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuerto (AAAE) y el Consejo Internacional de Aeropuertos - América del Norte (ACI-NA) pidió a la Academia para examinar el modelo normativo que rige las relaciones de seguridad entre la Administración Federal de Aviación (FAA) y las autoridades aeroportuarias. Plantearon preocupaciones sobre el estado actual de las relaciones de seguridad entre los socios y quería que la Academia para examinar maneras de mejorar el funcionamiento de los actuales procedimientos de seguridad, las prácticas y las relaciones y los posibles enfoques o modelos alternativos que podrían mejorar la seguridad de los aeropuertos. Este informe refleja los resultados de la fase preliminar de dicho análisis.

Seguridad de la aviación: Avances Desde el 11 de septiembre de 2001, y los desafíos futuros

Desde el 11 de septiembre de 2001, la TSA ha realizado considerables progresos en el cumplimiento de los mandatos del Congreso destinadas a aumentar la seguridad de la aviación. A finales de 2002, la agencia ha contratado y desplegado unos 65.000 pasajeros y equipaje proyecciones, federales aéreos, y otros, y se utiliza equipo de detección de explosivos a la pantalla el 90 por ciento de todo el equipaje facturado. TSA también está iniciando el desarrollo de esfuerzos o que se centran en el uso de la tecnología y la información para promover la seguridad. Un esfuerzo en desarrollo, la próxima generación de Pasajeros Asistida por Computadora Sistema de preselección (CAPPS II), se utiliza la seguridad nacional y las bases de datos comerciales para identificar pasajeros que puedan suponer riesgos adicionales para la selección. Las preocupaciones sobre los derechos de privacidad se deben abordarse como este sistema se mueve hacia la ejecución.

Reglamentos de Seguridad de Transporte

Reglamentos de Seguridad de Transporte (TSR) están codificadas en el Título 49 del Código de Reglamentos Federales (CFR), capítulo XII, a través de 1500 piezas 1699.

Administración de Seguridad del Transporte (TSA)

La Administración de Seguridad del Transporte de la Nación, protege a los sistemas de transporte para garantizar la libertad de circulación de personas y el comercio.

Libertad de Alaska

Washington DC burócratas piensan que necesitamos su permiso antes de que podamos llegar en un avión. Creemos que están equivocados. Ellos no entienden que aquí en Alaska, usamos la forma en que los aviones utilizar los taxis. Y por eso, un grupo de Alaska, se dirigen a los EE.UU. Tribunal de Distrito para obtener ayuda. La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) quiere comenzar a recoger nuestra información personal y utilizarla para decirnos si podemos o no pueden volar. Este programa de la TSA, llamado CAPPS II, nos obligará a entregar una gran cantidad de datos privados al gobierno para que puedan ejecutar la comprobación de los antecedentes nosotros. Van a enviar la misma información a las empresas privadas y ejecutar a través de sus bases de datos-a fin de asegurarse de que estamos en que decimos que somos. Dependiendo de lo que dicen los ordenadores, usted ser detenido en el aeropuerto o se le conceda el privilegio de ser buscado por la TSA antes de ser autorizados a viajar. La TSA ya ha publicado (o cuestión) un secreto de Seguridad de la Directiva a su vez ordene a las compañías aéreas a lo largo de todos sus registros de pasajeros a fin de que puedan probar el sistema CAPPS II. Secreto. Verificación de antecedentes. Directivas de seguridad. ¿Qué pasa aquí? Creemos necesario que los federales nos dicen lo que está planeando empezar a girar antes de que cada vuelo se tiene en una excusa al snoop. La TSA no se molestó en respuesta a una carta que le enviamos, por lo que estamos pidiendo Tribunal de Distrito de los EE.UU. en Anchorage para que nos ayuden a averiguar la verdad.

La aviación y la Seguridad Aeroportuaria: El terrorismo y la seguridad Piratería Aérea, Seguridad Aeroportuaria, y el terrorismo internacional: "Ganar la guerra contra Secuestradores Seguridad aeroportuaria: Consejos para viajeros
Comprar estos libros en la seguridad aeroportuaria en Amazon.com
Añadir a favoritos de Seguridad Aeroportuaria

Política de privacidad

© 2009 de la Democracia del Pueblo

Inglés Inglés Alemán Alemán Español Español Francés Francés Italiano Italiano Portugués Portugués Ruso Ruso
Holandés Holandés Griego Griego Japonés Japonés Coreano Coreano Chino Chino Chino (simplificado) Chino (simplificado) Árabe Árabe