空港セキュリティ

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空港の安全保障のためのバイオメトリクスの評価

2001年9月、 FAAは空港でのセキュリティを改善するため、バイオメトリクス技術をすぐにインストールするためのいくつかの呼び出し11のイベントのために期待する必要があります。 これらの呼び出しの多くは、目先の結果は、米国のデモ現場では様々な生体認証の種類やベンダーを使用しています。 一方、ラッシュにしてインストールするために失敗するいくつかのデモは成功するだろう/この技術は、ベンダー、または団体のデモを実行する能力を持ってたり、欠けている。 どのような結果は、これらのその場のデモは、米連邦航空局、全国どのように考えられる限りの生体認証ソリューションを導入できる特定するのに役立つmeasurables生成します。 技術評価の結果を完全になく、これらから派生measurablesデモ現場を理解することは不可能になります。 残念ながら、これらの評価最もバイオメトリクスの種類がご利用されていません。

空港セキュリティの税金ガイド

9月11日のイベント、空の旅のセキュリティは、政府、航空会社や航空会社の乗客のためにますます重要な問題となっている。 その結果、いくつかの国の努力を強化されたセキュリティ機器や荷物/旅客のスクリーニングを提供するコストを相殺するには、既存の空港のセキュリティの税金が増えています。 このレポートを見る69の国で、国内、国際便のため、空港のセキュリティー税専用。 "で"専用の、私たちは、収入のみに適用される税金、空港のセキュリティー対策に言及している。 税金を1つ以上の目的(例えば、スイスの航空旅客セキュリティとノイズチャージ)をしない限り、各成分の内訳は入手可能です税は含まれておりません徴収。 以下に示すように、安全保障、税金の国際航空券の料金を0.42ドルの間に$ 20.00を追加することができます。 国際国内航空券のチケットは通常より高い率で課税されています。国内セキュリティ税金チケット1枚につき2.44ドルで、平均は3.46ドル前後の国際航空券の平均税金。

TSAの許可と禁止事項

禁止事項兵器、火薬、 incendiaries 、一見無害とされている項目がありますが、武器として使われることは、いわゆる"二重を使用する"の項目と呼ばれる。 セキュリティチェックポイントを承認なしにこれらの項目をもたらすことはできません。 場合は、チェックポイントに禁止項目をもたらす場合がありますが、刑事および/または丁重や起訴は、少なくとも自分のアイテムの削除を依頼。 のスクリーナおよび/または法執行役員には、商品や状況によっては、この決定を下す予定だ。 これは、セキュリティチェックポイントに禁止項目を偶然にも、違法だからです。

固定空港セキュリティ

米国防総省と世界貿易センターのテロ攻撃は、現在の米国空港のセキュリティシステムは、作業に十分ではないと強調している。

空港のセキュリティ強化

は、 American Association空港役員( AAAE )と国際空港評議会-北アメリカ( ACI -北米)は、連邦航空局との間の関係を支配するセキュリティ(米連邦航空局)は、空港当局は、規制のモデルを検討するため、アカデミーを尋ねた。 彼らは、安全保障のパートナーの間で関係の現在の状態が懸念さと既存のセキュリティの手順、プラクティスの運用を改善する方法との関係を、可能な代替モデルやアプローチを検討するかもしれないが、空港のセキュリティーを強化するアカデミーしたかった。 このレポートには、分析の予備段階の結果を反映している。

航空セキュリティ:進捗2001年9月11日以来その先の課題

2001年9月11日以来、 TSAは議会の任務航空の安全性を高めるように設計会議でかなりの進歩を遂げている。 2002年の終わりまでに、同機構を採用し、 65000旅客および手荷物スクリーニング検査、連邦航空警察官約配備など、その画面にすべての預け入れ荷物の90 %については爆発物探知装置を使用していた。 TSAの取り組みも開始され、発展途上の技術と情報の利用は、事前にセキュリティに焦点を当てる。 開発中の1つの取り組みは、次世代のコンピュータ支援の旅客の事前チェックシステム( CAPPS 2の) 、国家安全保障や商用データベースに追加のスクリーニングのリスクをもたらすが、乗客を識別するために使用します。 プライバシー権への懸念は、このシステムの実装に向けた動きとして対処する必要があります。

運輸保安規程

運輸保安規則( TSRの)タイトル49は、連邦規則協会( CFR ) 、第12章、部品の1699から1500のcodifiedされています。

運輸保安局( TSAは)

米運輸保安局は、国の交通システム人と商取引の自由を確保するための運動を保護します。

アラスカの自由

ワシントンDCの官僚を前に、私たちは飛行機に乗ることができる我々の許可が必要と考えています。 私たちは間違っていると思う。 彼らは、ここアラスカでは、タクシーを使用する方法を使用する飛行機を理解していない。 だから私たちは、 Alaskansのグループは、米国地方裁判所に助けを求めています。 米運輸保安局( TSAは)当社の個人情報の収集を開始したりすることができます私たちに伝えるかどうかに飛んではそれを使っている。 このTSAのプログラムは、 CAPPS 2の、私ども、強制的に彼らは私たちの背景のチェックを実行することができる民間の多くのデータを有効にするには、政府に求めた。 彼ら以上の民間企業に同じ情報を送信して、私たちに目を通すので、そのデータベースは、我々はしていることを確認します。 のコンピュータの言うことにもよりますが、いずれかの空港で逮捕されるでしょうかの権限は、 TSAによって旅行を許可される前に検索されて付与される。 TSAは、すでに(またはそれ以上)の秘密指令を発行しますので、セキュリティはCAPPS 2のシステムをテストすることができますすべての乗客記録を有効にする航空会社の注文を発行しています。 秘密。 背景をチェックします。 セキュリティ指令。 ここで何が起こっているのか? 私たちは私たちの前には、連邦捜査当局はスヌープの口実になって、毎日の運航開始を計画している彼らが指示する必要があると思う。 私たちは、 TSA送った手紙への応答を、私たちは真実を知るためには、米国地方裁判所アンカレジで邪魔しないようお願いしていた。

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