공항 보안

공항 보안

공항 보안을 위해 생체 인식 기술 평가

2001년 9월, 연방 항공국은 공항에 생체 인식 기술의 보안을 개선하기 위해 즉각적인 설치를 위해 몇 가지의 이벤트가 있기 때문에 전화 11 기대한다. 이러한 호출의 대부분은 인근 - 임기에 발생합니다 - 미국 전역에서 시위가 생체의 종류 및 공급 업체의 다양한 장소를 사용합니다. 반면 급한 및 설치에 실패합니다 때문에 성공할 수의 일부는 이러한 시위 / 기술, 공급 업체, 또는 법인 또는 시위를 수행 능력의 부족. 어쨌든 그 결과, 이들에 - 위치 시위 항공국 그들은 전국 생체 인식 솔루션을 구현할 수있는 방법을 결정하는 데 도움이됩니다 measurables 생산할 예정이다. 그것은 완전히 기술 평가의 결과없이 measurables 이들로부터 파생된 - 장소에서 시위를 이해하는 건 불가 능할 것이다. 불행히도, 이러한 평가는 대부분의 생체 인식 유형에 사용할 수없습니다.

가이드에 공항 보안 부가세

9 월 11 일의 행사, 항공 여행 보안 이후 자치 단체, 항공사와 항공기 승객에 대해 점점 더 중요한 문제가되고있다. 결과적으로, 몇몇 국가의 노력이 강화된 보안 장비 및 수하물 / 여객 검진을 제공하는 비용을 상쇄하기 위해 기존의 공항 보안 세금 증가하고있다. 이 보고서 내용을 69 개국에서 국내 및 국제 노선에 대한 공항 보안 세금을 바쳤다. "으로"헌신적인, 우리가 누구의 수익을 독점적으로 공항 보안 조치에 적용되는 세금을 추천합니다. 부가세 하나 이상의 목적 (예, 스위스의 항공 여객 보안 및 잡음 요금)에 대한 구성 요소의 고장에 해당하지 않는 한 각각의 세금 징수 포함되지 않습니다. 아래 그림과 마찬가지로, 보안 세금 국제 항공권의 비용을 사이에 $ 0.42에 $ 20.00에 추가할 수있습니다. 국제 티켓 국내 티켓을보다 일반적으로 더 높은 세율로 과세됩니다; 국내 보안 세금 $ 2.44 항공권 당 평균 주위하면서 주위에 $ 3.46의 평균 국제 항공권에 대한 세금.

TSA 허가 및 금지 품목

금지 품목 무기, 폭발물, incendiaries, 겉보기에 무해한하는 항목을 포함하고 있지만 무기로 사용될 수있습니다 - 너무 - "이중 사용"항목이라고합니다. 보안 검문소를 허가없이 이러한 항목을하지 않을 수있습니다. 만약 당신이 검문소에 금지 물품을 가지고 싶다면, 수도있을 범죄자 및 / 또는 민법상 또는 기소, 적어도 자신 항목의 제거를 요청했다. 한 Screener가 및 / 또는 법 집행 임원, 상황에 따라 어떤 항목이 결정하게됩니다. 때문에 보안 검사에 대한 금지 물품을 - 심지어 우연히 - 불법이기 때문입니다.

고정 공항 보안

펜타곤과 세계 무역 센터에 대한 테러 공격은 현재 미국 공항의 보안 시스템은 작업에 적합하지 않습니다이 강조되었습니다.

공항 보안 강화

미국 협회 공항 임원 (AAAE)와 국제 공항 협의회 - 북아메리카 (ACI - 없음)은 연방 항공청 간의 안보 관계 관리 (FAA)과 공항 당국은 규제 모델을 검토 아카데미 물었다. 이들은 보안 파트너 간의 관계의 현재 상태에 대해 우려를 제기하고 기존 보안 절차, 관행의 운영을 개선하는 방법, 그리고 인간 관계와 그 공항의 보안을 강화, 가능한 대안 모델이나 접근 가능성을 고려 아카데미 싶었어요. 이 보고서는 분석의 초기 단계의 결과를 반영한다.

항공 보안 : 진행률 2001년 9월 11일 이후, 그리고 과제를 앞두고

2001년 9월 11일 이후 항공 보안을 높이기 위해 고안 위임장 TSA 의회 회의에서 상당한 진전이있다. 2002 년 말까지, 기관 고용했고 65000 여객 및 수하물 샀고요, 연방 항공 보안관 배치, 그리고 다른 사람, 그리고 그것을 화면으로 모든 위탁 수하물의 90 %에 대해 폭발물 탐지 장비를 사용했다. TSA도 시작됩니다 또는 노력을 개발하고 그 기술과 정보의 사용으로 보안 진출에 초점을 맞춥니다. 개발중인 한 노력, 다음 - 세대 컴퓨터 - 지원 승객 사전 시스템 (CAPPS Ⅱ), 국가 안보 및 상용 데이터베이스를 추가 심사를 식별하는 데 사용하는 승객에 대한 위험해질 수도있다. 프라이버시 권리에 대한 우려가 구현을 향한 움직임이 시스템으로 해결할 수 있어야합니다.

교통 보안 규정

교통 보안 규정 (TSR은) 타이틀 49의 코드 연방 규제 협회 (CFR), 장 XII, 부품 1500년의에서 1699년 통해 codified있다.

교통 안전국 (TSA)

교통 안전국은 전국의 교통 시스템은 사람과 상거래에 대한 운동의 자유 보장을 보호합니다.

알래스카의 자유

워싱턴의 관료 전에 우리가 비행기에 탈 수있는 우리는 그들의 권한이 필요하다고 생각합니다. 우리들은 자신이 틀렸다는 생각합니다. 그들은 여기에 알래스카에서, 우리는 비행기를 당신이 택시를 사용하는 방식을 사용을 이해하지 않습니다. 그리고 왜 우리가, Alaskans의 그룹, 미국 지방 법원에 도움을 돌고있다. 미 교통 안전국 (TSA)는 당사의 개인 정보를 수집을 시작하고 우리는 우리가 할 수있는 얘기를 설득하지 그것을 사용하거나 할 수있다. 이 TSA 프로그램 CAPPS Ⅱ, 우리에게 강요하게 될 그래서 그들은 우리를 배경으로 검사를 실행할 수 많은 개인 데이터의 차례 걸쳐 정부에 촉구했다. 그들은 이상의 민간 기업에 동일한 정보를 보낼거야, 그리고 우리를 통해 실행 -들이 - 데이터베이스 그래서 우리는 우리가하는 말을 누가 있는지 확인합니다. 무슨 말을하는 컴퓨터에 따라, 당신은 공항에서 또는 체포 될 거예요의 권한은 TSA로 여행을 허용되기 전에 수색을 받고 부여되어야합니다. 이 TSA 이미 (또는) 비밀 보안 지침 문제 것이다 그래서 그들은 CAPPS II 시스템을 테스트할 수있습니다 모든 항공사들은 승객에게 넘겨주도록 명령 기록을 발행했다. 비밀. 배경을 확인합니다. 보안 지침. 여기서 뭐하는거야? 우리는 FBI에서 우리가 오기 전에 그들이 우리를 핑계로 걸릴 스눕 선회 비행을 시작할 때마다 그들이 뭘 계획하는지 말씀 드려야 할 것 같아요. 이 TSA 우리가 보낸 편지에 응답, 그래서 우리는 진실을 찾을 수 있도록 미국 지방법원 앵커리지에 묻는 거 귀찮게하지 않았다.

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